Lrt jabodebek ditarget bekerja pada tengah tahun 2022. Mendekati operasionalisasi itu. Kai bersama beberapa pihak berkaitan lagi lakukan penyiapan. Diantaranya ialah pengetesan fasilitas.
“sekarang ini kai bersama beberapa stakeholder teratur lakukan tes aktif fasilitas lrt jabodebek untuk pastikan fasilitas pada keadaan siap operasi.” tutur vp public relations kai joni martinus. Selasa (17/11/2020).
Saat sebelum bisa bekerja secara komersil. Tiap fasilitas lrt jabodebek harus dikerjakan pengetesan secara setahap. Pengetesan mencakup faktory acceptance tes. Tes aktif fasilitas. Komunikasi. Tes integratif dan trial run. Dan tes kelayakan operasi.
Sama ketentuan presiden nomor 49 tahun 2017 pasal 8a dan 16. Kai ditugaskan untuk lakukan penyelenggaraan fasilitas dan prasarana lrt terhitung permodalan pembangunan prasarana lrt jabodebek.
Kai sudah membuat seksi light rail transit jabodebek yang bekerja untuk berencana. Menilai. Dan memaksimalkan persiapan penyelenggaraan aktivitas fasilitas dan prasana lrt sama penempatan pemerintahan.
Dalam soal persiapan penyelenggaraan fasilitas. Kai lakukan kontrak penyediaan sekitar 31 trainset atau 186 kereta lrt jabodebek dari pt industri kereta api dengan nilai capai rp 3.9 triliun.
Sekarang ini inka sudah mengakhiri 11 trainset lrt dan ditaruh di mainline di antara stasiun harjamukti – stasiun ciracas untuk seterusnya dikerjakan pengetesan oleh beberapa pihak berkaitan. Bekasnya. Sedang dalam proses antrean pengangkutan dan finishhing oleh inka di pabriknya di madiun. Jawa timur.
“kai beli fasilitas lrt jabodebek dari inka di mana hal itu adalah wujud dari kerjasama antar bumn. Selaku salah satunya customer dari beberapa produk inka. Kai senang dan percaya akan kualitas yang dijajakan oleh inka.” tutur joni.
Tiap trainset/serangkaian lrt jabodebek terdiri dari 6 kereta. Pada keadaan normal. Tiap serangkaian sanggup layani 740 penumpang. Terbagi dalam 174 dalam sikap duduk dan 566 dalam status berdiri. Pada keadaan padat. Kemampuannya sanggup capai 1.308 penumpang.
Kereta lrt jabodebek memakai sumber daya dari rel ke-3 (third rail) dengan tegangan supply daya sejumlah 750 vdc. Lrt jabodebek dibuat sanggup capai kecepatan 90 km/h. Sedang kecepatan operasi maksimal capai 80 km/h.
Lrt jabodebek mempunyai beban gandar 12 ton dan mempunyai lebar gandar 1435 mm atau normal gauge. Keunggulan dari normal gauge 1435 mm dibandingkan narrow gauge 1067 mm yang umum dipakai pada fasilitas kai yang lain ialah mempunyai kestabilan yang tinggi hingga kereta bisa meluncur dengan kecepatan tinggi. Disamping itu. Normal gauge 1435 mm ini mempunyai beban angkut semakin tinggi dan umum dipakai pada sejumlah besar perkeretaapian di dunia.
Selaku loyalitas kai untuk memberi servis terhebat untuk warga indonesia. Kai tetap akan pastikan persiapan lrt jabodebek sampai nanti bisa layani warga pada tengah 2022.
“kai mengharap. Hadirnya lrt jabodebek bisa memberi jalan keluar transportasi baru untuk warga yang akan melakukan aktivitas di ibu-kota dengan aman. Tenteram. Dan on time.” papar joni selaku penutup.
Direktur khusus pt adhi kreasi (persero) tbk budi harto memprediksi pembangunan project lrt jabodebek step ii akan menelan dana sebesar rp12 triliun.
